頭條楓林網前段時間爆款電影《前任3》的上映，將前任和現任的話題帶到了一個峰值，網路中現實中的討論不絕於耳，甚至還有不少人因此拋棄現任與前任複合，可見影響之大。其實不只是男女朋友，我們所喜歡的、在乎的一切都存在著前任和現任，且不可避免的會被拿出來比較一番，想來也算是人之常情。
就比如剛買了一輛新車的我，就總是忍不住對比新舊兩款車，到底是“前任”哈弗H2更好還是“現任”遠景S1更貼心，正好趁著今天有時間，就從我對兩款車型的瞭解和使用感受出發，來跟大家好好的聊一聊。
首先來介紹下兩款車型，16年10月購買的哈弗H2，2017款 紅標 1.5T 手動兩驅精英型，指導價9.38萬；17年12月購買的遠景S1，1.4T CVT鋒睿型，指導價10.29萬。
外觀對比：
汽車的外觀就好像人的外貌，決定了TA能獲得多少關注，畢竟這是個看臉的社會。
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哈弗H2的外觀談不上有多驚豔，但還算是耐看，屬於比較中庸的類型。哈弗H2前臉延續了家族式的風格，有點像是同門大哥哈弗H8的縮小版，多橫幅式大嘴進氣格柵與兩側的前大燈相連，整體看上去穩重而大氣。
相對比較，遠景S1外觀風格上最大的不同就是年輕化。尤其前臉部分特別吸睛，犀利的前大燈，虎嘯獠牙式的下格柵，再加上有四條突起稜線的引擎蓋，組合在一起就呈現出時尚運動感，而且車身側面的線條也十分流暢動感，越看越喜歡。相對於哈弗H2來說，遠景S1還是更符合年輕人的審美的。
內飾對比：
外觀靚麗固然重要，但畢竟還是別人看的多，內飾則不同，是真正屬於自己的。
哈弗H2內飾以黑灰色的暗色調為主，雖說是經典配色，但畢竟還是有些壓抑。哈弗H2的用料還算誠心，座椅很厚實，坐起來很軟，車門內側、中控大多採用軟材料，觸感不錯。不過H2的做工是槽點，縫線的做工非常一般，部分地方的縫隙也很大。
遠景S1的內飾是黑棕雙拼色調，雙色彩的撞色使得整體看上去很有層次感和檔次感，而且棕色的加入也顯得更年輕、更陽光。遠景S1的用料和做工是要點讚的，車門內側、中控大面積採用軟性材質覆蓋，且表面採用了皮紋處理和縫線裝飾，質感和觸感都非常有檔次，是可以碾壓同級別的合資車型。
配置對比：
如果說外觀可以妥協，內飾可以妥協，那麼配置就是一輛車決不可妥協的一點。
當初買哈弗H2時還是小白，想著能日常代步即可，因此對配置沒有苛求。像倒車雷達影像、定速巡航、無鑰匙啟動、主駕車窗一鍵升降、胎壓監測、這臺車也都有，覺得還不錯。不過後來懂車後才發現沒有車身穩定系統，安全氣囊也只有前排兩個，就覺得有些不應該，畢竟這些安全配置才是最重要的，這點也是我想換掉哈弗H2的最大原因之一。
有了哈弗H2的前車之鑑，在選擇第二輛車的時候就特別注意。遠景S1就勝在了超越同級別車型的安全配置，ESC系統、LIM電子限速、直接式胎壓監測、EPB+AUTOHOLD、高清行車記錄儀、坡道輔助、陡坡緩降、前後6個安全氣囊等等，可以說是全方位保障行車安全，在用車的時候心裡也很安穩。此外，遠景S1其他像科技、人性化方面的配置也很豐富，充分考慮到了日常用車的實用性和便捷性。
動力對比：
車輛最基本的功能還是載人載物，因此動力方面不求飈車，但一定要滿足日常應用。
哈弗H2搭載1.5T發動機，最大功率為150馬力，動力還算充足，日常代步足夠用，奔走在高速上，120km/h的速度只需要發動機以2100rpm便可維持。其匹配6擋手動變速箱平時還可以，不過在堵車時候低檔位有頓挫，尤其是反覆一二檔的時候，這算是動力方面的一個瑕疵吧。
遠景S1搭載1.4T發動機，最大功率133馬力，動力數值上雖小於哈弗H2，但絲毫不影響日常應用，無論是城市駕駛還是跑高速都能輕鬆應對。其匹配的CVT無級變速器相對來說要更穩定，換擋平順，幾乎沒有頓挫感。而且自動擋比起手動擋來說，操控更方便，更適合新手司機。
總結：
無論是“前任”哈弗H2，還是“現任”遠景S1，能夠在眾多車型中選中這兩款車，本身就證明它們是有實力的。不過隨著人眼界的成長，需求的增長，淘汰落伍的，選擇更合適的，這是一種必然的趨勢。