頭條楓林網雖然在國內，老百姓多數都喜歡大車，但是上了20萬之後，品牌光環顯然就更加重要了。很多普通品牌都想通過推出C級車，去搶豪華品牌的飯碗，無奈大多無功而返。而福特的金牛座恐怕就是當中最慘的一個了。作為一臺C級車，價格只有23.38-36.98萬，比起BBA同級別的車型要便宜了足足10萬多，然而月銷一直才三位數，相當可惜。不過它的價效比的確很出色。我們一起來看看。
它的車身尺寸達到了4996/1878/1503mm，軸距2949mm，不但擁有家族經典的“馬丁臉”，而且風格更加中庸飽滿，而且標配了LED大燈，而且支援自動切換遠近光。但整個外觀顯得四平八穩，沒什麼太大的亮點和豪華氣質。
內飾設計也是非常普通，用料還是不錯的，車廂裡用的都是軟性材質，手能夠觸控的地方都是真皮包裹，而且配置方面也相當不錯，比如帶有10英寸的液晶屏儀錶盤、以及全系標配的導航。然而缺乏更多的裝飾性材料，而且佈局也太平淡了，缺乏豪華感，這是它的一大硬傷。
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設計中庸的中控臺內部，隱藏了一個技術含量不低的液晶屏儀錶盤，但樣式也是太低調了點。
全系標配了一個很飽滿的旋鈕式換擋，帶有運動模式、電子手剎、自動啟停等功能。
全系標配真皮座椅，前排座椅帶有電動8向調節，帶有加熱功能，高配還有通風功能。
而後排的待遇也是相當好，腿部空間自然是非常寬裕，而且坐墊厚實、乘坐舒適，而且帶有空調出風口和全景天窗，甚至靠背角度可電動調節，後排還有電源適合公務人士移動辦公。
中央的扶手除了杯架，還支援電動的座椅前後調節、收音機和多媒體控制以及天窗的控制，作為一臺20萬多出頭的車來說相當給力了。
後排側窗配備了隱私玻璃，而且車尾的車窗還有電動升降的遮陽簾，同價位的豪華品牌根本給不了這個。
它帶有多套動力總成，包括181馬力的1.5T渦輪增壓發動機、245馬力的2.0T渦輪增壓發動機，以及329馬力的2.7L V6 渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱。最低配的1.5T車型，如今已經優惠到只有20-23萬的水平，價效比非常出色。
福特一直都是一個注重駕乘質感，而且價效比也是非常突出，然而福特的品牌溢價實在支撐不了這麼大的車型定位，而且它本身的豪華感營造也不足，甚至大多數人寧願開著乞丐版的奧迪A6或者寶馬5系去談生意，也不願意去買更具價效比的它，實在是很可惜。