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經典賞鑑,借屍還魂的這些神車,是否還能書寫當年的輝煌?

全新換代的產品怎麼會令人失望?只是深愛之後,分開了,再複合,彼此之間對於舊愛身份來說,不可能再找得到當初的那種感覺而已。

經典賞鑑,借屍還魂的這些神車,是否還能書寫當年的輝煌?

對於停產又復活的車輛也是一樣,失望的是感情上已經滿足不了你了。全新的產品變得更優秀也是事實,至於能否吸引到哪些第一次認識它的人,這就得看本身優秀到哪個程度甚至是造化了。

上汽通用別克凱越

經典賞鑑,借屍還魂的這些神車,是否還能書寫當年的輝煌?

停產時間:2016年復活時間:2018年

別克老凱越在中國家用車江湖的地位,那可是算得上大哥級別的水平了。從2003年上市以來,13年裡賣出去的車達到了268萬輛。能見度、保值率,都不在話下,即使是賣了超過10年的時間,在停產之際月銷過萬對於老凱越來說也是輕鬆的事情。

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至於為什麼好端端的停產,或許連別克自己都拿捏不定,所以才又有了全新一代凱越。而復活後的全新一代凱越,由於前輩的光環的太足,以及發展趨勢的變化,帶給廣大消費者的第一印象,貌似跟老一代略有差距。

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經典賞鑑,借屍還魂的這些神車,是否還能書寫當年的輝煌?

新車裡裡外外都是別克家族式設計風格,相比老一代確實要更年輕、精緻、上檔次了。長寬高為4468/1765/1469mm,軸距為2611mm,這樣的尺寸參數在入門級緊湊型轎車當中並不吃虧。

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全系標配6氣囊、車身穩定系統、上坡輔助等安全配置,實屬誠意,同級別也很難再找到第二臺了。當然,像後輪鼓剎、第二排約等於沒有的頭枕、第二排座椅不能放倒…這些都會成為消費者購車時顧慮的地方。

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換代之後,全新凱越會搭載1.3L和1.0T發動機,都是三缸!先期上市的1.3L發動機最大馬力為103匹,匹配手動和CVT變速箱。只能選擇三缸發動機,估計會被很多潛在消費者給PASS掉。當然,相比老一代,這套動力總成可以肯定的優點就是,油耗一定會低不少。

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官方訊息,新車的定位定價會跟老一代一樣。客觀來說,全新一代凱越的產品算得上是全方位超越前輩了。但這不並不能起到決定性影響,時代的變化帶來了消費者購車觀念需求的進步。再者,現在的汽車產品市場跟幾年前比起來,變化實在是天翻地覆,這個價位區間,可選物件實在太多。7-10萬區間,全新一代凱越能讓你果斷放棄選擇自主品牌或者其它合資品牌嗎?

本田NSX

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停產時間:2005年復活時間:2015年

說到“死而復生”的神車,肯定少不了“東瀛法拉利”啊!作為本田的靈魂產物之一,NSX可以說是日本最有資格被稱之為“超跑”的車型了。NSX無論是加速還是操控效能,在當時都不輸歐洲超級跑車。可這麼牛X,個個都說好的車,為何會停產?

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很簡單,銷量低,投入大,虧錢!但10年之後名利雙收的本田決定把品牌旗下的靈魂代表車型給重新拾起來,讓一幫本田黨好有個現成的膜拜信仰。只是,出來的是個什麼東西?對於老一代本田黨來說,肯定會有一種嫌棄的感覺。

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在國內,全新NSX掛的是謳歌標。3.5T V6雙渦輪增壓發動機+3電機,匹配9擋雙離合變速箱。綜合最大馬力為573匹,最大扭矩為645牛·米,百公裡加速不到3.5秒。各種空氣動力學的升級,再加上一堆電子化的東西,如果比效能,全新一代NSX絕對甩老前輩好幾條街。

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只是,如果你想找會老一代的純粹感,全新NSX已經給不了你了。也因為如此,對於老本田黨們來說,這臺掛著謳歌標的NSX,是否還能成為車迷們膜拜的靈魂信仰,都成問題。而定位方面,全新NSX也從當年法拉利328,“下降”到瞭如今的保時捷911Turbo S、日產GT-R Nismo、奧迪R8 V10 performance等一眾入門級超跑物件。

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時至今日,願意花289萬買這臺掛著NSX的人,可以說是已經把車迷的忠誠度昇華到了一種“忘我”的境界了!

豐田Supra

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停產時間:2002年復活時間:2018年

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豐田Supra的影響力跟本田NSX是勢均力敵的水平,在八九十年代,這臺外號叫“牛魔王”的Supra,不管是效能還是可玩性,都享譽全球。當年,動不動就能被壓榨出七、八百匹甚至過千匹的Supra,對於買不起超跑的小夥伴來說,簡直就是神器!但在1997年Supra的15週年慶中,豐田突然宣佈不會再推出該系列的新車。

經典賞鑑,借屍還魂的這些神車,是否還能書寫當年的輝煌?

不過十年後的豐田也“反悔”了,牛魔王的復活計劃目前已經進行到諜照測試階段了,按計劃會在10月份的巴黎車展正式亮相。所以,這車的復活是驚喜還是略帶失望,誰也不好說。

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但可以知道的是,全新豐田Supra跟寶馬全新一代Z4同平臺打造。新車上市之後,預計會搭載寶馬的3.0T六缸發動機,採用後輪驅動形式。寶馬發動機,想要找回當年那種改裝快感,估計很難了。除此之外,全新一代豐田Supra也不會再提供手動版本,全系標配雙離合變速箱。

經典賞鑑,借屍還魂的這些神車,是否還能書寫當年的輝煌?

很難想象,這到底是一臺換代的豐田Supra,還是一個僅僅用了Supra名字的替代品呢?

寫在最後:

當然啦,停產又復活的車型還有不少。而復活車型的手段,對於車企來說也有很多手段。比如,借屍還魂,除了名字一樣,整臺車上上下下、裡裡外外跟老一代毫無聯絡,甚至連情懷都沒有延續的那種;還有就是大家都期待的經典車復活了,產品力有了跟高基本的提升,產品的精髓和傳遞的精神,也依舊保持著以往舊款的那種迷人的魅力!

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